好消息 ：

加州正在修高铁

坏消息 ：

【资料图】

资金快耗尽了，但高铁还没影……

早在2008年，加州就通过了一项价值90亿美元的债券项目，用来建造美国第一条高速铁路。 该项目计划使用一列电动火车，在两小时 40分钟 内将洛杉矶与中央谷地（Central Valley)连接起来，然后是旧金山。

但15年过去了，别说高铁，就连一英里长的轨道都没有铺设。 相关高管说现在没有足够的资金来完成这个项目：加州高速铁路管理局的最新估计表明，完成从洛杉矶到旧金山的整个系统将花费 880亿至1280亿美元 。而通货膨胀和更高的建筑成本促成了高价标签。

据加州高速铁路局首席执行官布莱恩·凯利（Brian Kelly）称，该项目迄今已花费 98亿 美元。

布莱恩·凯利

“自从项目开始以来，我们就知道我们有一个资金缺口。我所知道的是这样的，

我们越早建造它，它就越便宜。”

但在这一点上，没有人清楚该如何应对这个资金缺口。 而到目前为止，85%的资金来自加利福尼亚州政府。

加利福尼亚州交通局秘书Toks Omishakin表示

Toks Omishakin

“ 最大的障碍之一显然是资金。 没有联邦支持，我们无法完成这个项目，高铁永远都不会修好。”

（photo from The Business Journel)

2021年的两党基础设施法案确实为铁路拨款 660亿美元 ，但其中大部分将用于Amtrak，而并没有专门为加州高速留出资金。

但是名誉议长南希·佩洛西乐观地认为，联邦会出资赞助该项目：

南希·佩洛西

“相信基础设施法案使我们能够在联邦层面上拥有加州的资源。”

她还补充道：

“拜登是一个铁路人，如你所知，个人、官方、政治和各方面都是如此。他是铁路的拥护者。然后这就是最终的高速铁路。”

尽管存在资金短缺，但该项目已经取得了些许进展。在加州的中央谷地（Central Valley)，有 119英里正在建设中 。

该项目最近还庆祝了其 第10000名建筑工人 上岗。基础设施设计工作已经完成，500英里中的422英里已经完成环境清理，而这个过程在加州也算是困难重重。

布莱恩·凯利

“环境清理过程时成本大约是13亿美元，而这是针对地下没有钢铁或没有水泥的情况。”

加州项目最昂贵的部分之一是需要在洛杉矶之外的地区完成部分隧道铺设，所以2015年先在中间的加州弗雷斯诺（Fresno）开始施工， 因为这个区域的施工花费较少 。

“好消息是大部分都在我们的后视镜中。而随着我们的前进，我们的工作顺序和时间安排都是正确的， 我对这个项目的未来非常有信心 。”

所以，高铁什么时候能修好？